Курулуш көтөргүчтүн негизги корпусу орнотулгандан кийин, гид рельс рамкасынын бийиктиги 6 метрге чейин орнотулуп, кубаттуулуктун сынамык эксплуатациясын текшерүү жүргүзүлүшү керек.Биринчиден, курулуш аянтчасын электр менен камсыздоо жетиштүүбү, курулуш аянтчасынын электр кутучасындагы агып кетүүдөн коргоочу өчүргүч шок толкуну кыймылсыз түрү болушу керек, андан кийин мотордун айлануусун текшерүү багыты жана баштоо тормозунун нормалдуубу, же жокпу, текшериңиз. фаза катасынан коргоо, авариялык токтотуу, чек, жогорку жана төмөнкү чек, жайлоо чеги жана ар бир эшикти чектөө которгучу нормалдуу.Лифтти монтаждоо колдонмонун “Лифтти орнотуу” бөлүмүнө ылайык жүргүзүлүшү керек.Тиркелген дубалдын рамкасы орнотулган сайын, гид рельс алкагынын вертикалдуулугу ал талаптарга жооп береби же жокпу, текшерилиши керек.

Вертикалдыкты теодолит же башка приборлор же вертикалдуулукту аныктоо ыкмалары менен өлчөөгө болот.Лифттин багыттоочу рельс рамкасын көтөрүү аяктагандан кийин, бүт машинаны текшерүү жана мүчүлүштүктөрдү оңдоо дароо жүргүзүлүшү керек, ал эми мүчүлүштүктөрдү оңдоонун мазмуну төмөнкүдөй:

1. Каптал роликтердин мүчүлүштүктөрүн жоюу үчүн багыттоочу рельс алкагынын мамы түтүкчөсүнүн эки тарабындагы тиешелүү жетектөөчү роликтер жуп болуп жөнгө салынышы керек.Айлануучу роликтердин эксцентриситеттүүлүгү каптал роликтер менен багыттоочу рельс алкагынын мамыча түтүгүнүн ортосундагы боштук 0,5 ммдей түзөт.Туура тууралоодон кийин туташтыруучу болтторду 20кг.м кем эмес момент менен тартыңыз.

2. Үстүнкү жана астыңкы роликтерди тууралоо үчүн, бурагычты жетектөөчү темир рамка менен коопсуздук илгичинин ортосуна орнотуп, үстүнкү роликти жолдон бөлүп, боштуктун туура болушу үчүн эксцентрикти тууралоо үчүн орнотсо болот.Төмөнкү роликтерди тууралоо үчүн тректен бөлүү үчүн капастын сыртын көтөрүү ыкмасын колдонуңуз.Жөндөөдөн кийин болтторду 25кг.м кем эмес момент менен тартыңыз.жогорку жана төмөнкү роликтер стойка жана тиш узундугу багыты менен диск табак сетка боюнча азайтуу тиш жана коопсуздук тиштүү 50% дан кем эмес экенин камсыз кылуу үчүн бирдей басым керек.

3. Арткы дөңгөлөктүн мүчүлүштүктөрүн оңдоо Арткы дөңгөлөктү арткы дөңгөлөктөн ажыратуу үчүн, дисктин артындагы коопсуздук илгич пластинкасынын ортосуна чоң бурагычты кыстарыңыз.Арткы дөңгөлөктүн эксцентрдик жеңин боштукту тууралоо үчүн буруңуз, диск тиштүү жана стеллаждын тор тарабы Ачыштык 0,4-0,6 мм, торлуу контакт бети тиштин бийиктиги боюнча 40% дан кем эмес жана контакт бети бир калыпта болот. чайыр тегерек эки тарапка бөлүштүрүлгөн жана тиш узундугу багытта борборлоштурулган болушу керек.

4. Редуктор менен стеллаждардын ортосундагы боштук бардык тиштүү механизмдердин жана стеллаждардын ортосундагы боштуктарды коргошун басуу менен текшерүү үчүн туураланганбы?ажырым 0,2-0,5 мм болушу керек.Болбосо, тиштүү дөңгөлөктөрдүн жана стеллаждардын дал келүүсүн жөнгө салуу үчүн чоң жана кичине плиталардын абалын тууралоо үчүн клиндүү үтүктөрдү колдонуу керек.Тазалоо, андан кийин бардык чоң жана кичине болтторду оңдоо.

5. Кабель троллейбусунун мүчүлүштүктөрүн оңдоо Кабель вагонеткасын жерге коюп, кабелдик троллейбустун жетектөөчү дөңгөлөктөрүн тууралап, ар бир шкив менен тиешелүү жолдун ортосундагы боштук 0,5 мм болушун талап кылыңыз жана кабелдик вагонетканы колуңуз менен тартыңыз. ийкемдүү иштешин жана тыгындын жок болушун камсыз кылуу.